交通拥堵等情形下不少人会有“路怒症”表现。在一项新研究中，英国英吉利拉斯金大学等机构研究人员调查了车辆噪音污染对加拉帕戈斯黄莺的影响，发现那些暴露在车辆噪音中的加拉帕戈斯黄莺也存在“路怒”倾向，即表现出更强的攻击性。
加拉帕戈斯群岛隶属厄瓜多(duō)尔(ěr)，距(jù)离(lí)厄(è)瓜(guā)多(duō)尔(ěr)本(běn)土(tǔ)约(yuē)1000公(gōng)里(lǐ)，由(yóu)于(yú)拥(yōng)有(yǒu)大(dà)量(liàng)独(dú)特(tè)物(wù)种(zhǒng)，被(bèi)认(rèn)为(wèi)是(shì)天(tiān)然(rán)的(de)生(shēng)物(wù)实(shí)验(yàn)室(shì)。查(chá)尔(ěr)斯(sī)·达(dá)尔(ěr)文曾(céng)在(zài)其(qí)环(huán)球(qiú)航(háng)行(xíng)中(zhōng)来(lái)到(dào)加(jiā)拉(lā)帕(pà)戈(gē)斯(sī)群(qún)岛(dǎo)考(kǎo)察(chá)，为(wèi)其(qí)进(jìn)化(huà)论(lùn)的(de)形(xíng)成(chéng)奠(diàn)定(dìng)了(le)基(jī)础(chǔ)。然(rán)而(ér)，近(jìn)几(jǐ)十(shí)年(nián)来(lái)，随(suí)着(zhe)旅(lǚ)游(yóu)业(yè)兴(xìng)起(qǐ)，当(dāng)地(de)常(cháng)住(zhù)人(rén)口(kǒu)每(měi)年(nián)增(zēng)长(zhǎng)超(chāo)过(guò)6%，导(dǎo)致(zhì)岛(dǎo)上(shàng)的(de)车(chē)辆(liàng)数(shù)量(liàng)增(zēng)加(jiā)。
研(yán)究(jiū)团(tuán)队(duì)在加拉帕戈斯群岛选取了两个岛进行实验，共涉及黄莺分布较多的38个地点。其中有20个地点靠近道路，另外18个地点离道路较远，超过100米。针对对照组黄莺，研究人员只用扬声器播放鸟鸣声来模拟入侵者；而对于实验组黄莺，除了播放模拟入侵者的鸟鸣声，还同时伴有录制的交通噪音。
他们随后测量黄莺的鸣叫（通常用于驱赶入侵者）以及身体的攻击行为，例如靠近扬声器并反复飞越扬声器等。结果显示，与对照组相比，在这两个岛上生活在道路附近的实验组加拉帕戈斯黄莺都表现出更强的攻击性，而远离道路的实验组黄莺则都表现出较(jiào)低(dī)的(de)攻(gōng)击性。此外，无(wú)论(lùn)其(qí)领(lǐng)地(de)是(shì)否(fǒu)靠(kào)近(jìn)道路，实验组黄莺都提高了鸣叫的最低频率，这有助于减少其鸣叫与低频交通噪音的重叠。
相关论文已发表在国际期刊《动物行为》上。论文通讯作者、英吉利拉斯金大学行为生态学高级讲师恰拉尔·阿克恰伊解释说，鸟类在领地防御中使用鸣叫作为攻击信号，如果交通等外部噪音干扰了信号传递，那么增加身体攻击性是一种适当的反应。这一研究结果凸显了人类活动对野生动物行为的影响，在动物保护工作中，需要考虑野生动物行为的可塑性并制定策略以减轻噪音(yīn)污(wū)染(rǎn)对(duì)它(tā)们(men)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)。